WikiPortallus: Provincia di Brindisi.html

La Provincia di Brindisi è una provincia della Puglia meridionale situata nella subregione del Salento. Comprende 20 comuni e conta 402.985 abitanti.

modifica Creazione della Provincia

La provincia è stata istituita nel 1927 dalla scissione dell'antica regione della Terra d'Otranto, suddivisa nelle tre province salentine. La provincia fu realizzata con l'unione di parte della allora Provincia di Lecce (18 comuni) e con due comuni della allora Provincia di Bari (Cisternino e Fasano). Il suo stemma è quello di un cervo, e ci sono due ipotesi sulle sue origini: la città potrebbe essere sorta in luogo che già i Messapi sapevano essere l'habitat naturale del cervo, in lingua Messapica brunda, da cui il nome Brindisi, oppure lo stesso nome sarebbe stato attribuito per via della conformazione della costa dove oggi sorge il porto cittadino, penetrata da un braccio di mare biforcuto, che ricorderebbe le corna di un cervo.

modifica Storia

modifica Origini

Tra il XII e l'XI secolo a.C. il territorio dell'attuale provincia era abitato da popoli indigeni mescolatisi con popolazioni d'origine cretese-micenea. Successivamente furono invasi da genti Illiriche provenienti da Sparta e dalla Grecia. Nacque così dalla fusione di tali popoli una civiltà del tutto particolare, gli Iapigi-Messapi, che costruirono le prime città fortificate, di cui alcune ancora oggi esistenti e la prima rete stradale, poi ricalacata dalle civiltà successiva e più o meno rimasta nelle sue linee generali invariata. I Messapi si insediarono in diversi centri a macchia di leopardo, alcuni di questi divennero le odierne città di Brindisi, Mesagne, Oria, Carovigno, Villa Castelli, Ceglie Messapica e San Pancrazio Salentino. Importanti i siti archeologici siti in Pezza Petrosa nel territorio di Villa Castelli; Egnazia presso Fasano,e Muro Tenente presso Mesagne. Nel periodo messapico, la terra di Brindisi disponeva di tre porti: Egnazia, vicino l'odierna Fasano che fu distrutta poi dai Goti nel VI secolo, quello di Brindisi. Dovevano inoltre essere presenti altri approdi secondari. La provincia seguì la storia dell'intero Salento, fu conquistato dai Romani nel 267-266 a.C.. Brindisi, divenne colonia latina nel 244 a.C. e poi municipio nell'89 a.C. crescendo economicamente e strategicamente per la posizione e per la ricchezza dei prodotti agricoli: l'olio, il vino e il frumento. Anche Oria, per la sua posizione tra Taranto e Brindisi conservò la sua importanza tanto da farvi passare la via Appia. Successivamente, nel 109 d.C., l'imperatore Traiano ordinò di lastricare la via che prese appunto il nome di Via Traiana, seguendo la costa. Di notevole importanza in questo periodo l'artigianato: nelle fornaci di Apani e Giancola venivano realizzate le ànfore che contenevano vini e oli e raggiungevano i porti della Grecia, dell'Egitto, della Siria e del Mar Nero.

modifica Medioevo

Con la caduta dell'Impero Romano d'Occidente nel 476 e il successivo dominio dei Bizantini, il territorio della provincia era parte della Diocesi di Oria, che ha protetto i territori dalle guerre tra Goti e Greci e dai continui attacchi dei Saraceni sulla costa. Tra il IV e V secolo d.C. cominciono a nascere i primi luoghi di culto cristiano, nei secoli successivi si diffondono anche degli insediamenti rupestri, come le Grotte di San Biagio nelle vicinanze di San Vito dei Normanni. Nel VII secolo Brindisi ed il Vescovado di Oria furono conquistate dai Longobardi. Le popolazioni conobbero un periodo di migrazione dalle zone costiere verso l'entroterra, in particolare le Murge meridionali che offrivano maggiore sicurezza dovuta all'altezza; nonostante ciò i Saraceni riuscirono comunque ad incendiare la foresta di Oria. Il territorio conobbe un nuovo periodo di rinascita con i Normanni che elevarono la sede episcopale ad arcivescovado e costruirono numerosissime chiese e castelli (Carovigno, San Vito dei Normanni, Mesagne) ancora oggi esistenti. Il porto di Brindisi divenne importantissimo per le crociate e la popolazione ritornò ad abitare città sul mare. Anche gli Svevi, con Federico II, lasciarono il loro segno: costruirono il castello fortezza di Oria per controllare l'Adriatico e il Mar Jonio ed il castello "di terra" a Brindisi, nel punto in cui termina la via Appia, e ampliarono i castelli di Mesagne e del resto della provincia. Sotto gli Angioini, il porto di Brindisi continuò a crescere e divenne lo scalo principale per il commercio con Oriente, ma anche per la Sicilia. Nel 1450 circa, il principe di Taranto Giovanni Antonio Orsini Del Balzo, volendo difendere meglio la città, realizzò l'interramento del canale che collegava il porto interno a quello esterno. Si trattava di un espediente strategico non originale: 1400 anni prima era già stato utilizzato da Cesare nella guerra contro Pompeo). Ci furono degli effetti collaterali disastrosi: le acque stagnanti causarono la malaria, che si ripercosse nei secoli successivi come causa principale del declino economico, dell'elevata mortalità, e di una nuova migrazione verso l'entroterra, più salubri. Gli insediamenti rurali si svilupparono con fortuna soprattutto nei territori di Francavilla, San Vito dei Normanni, Ostuni, Fasano. Sotto il dominio degli Aragonesi e il nuovo pericolo degli attacchi dei Turchi, che nel 1480 avevano assediato Otranto, le aree costiere tornarono ad essere fortificate. Un esempio di tali fortificazioni è il comune di Torchiarolo, dove furono costruite case e corti fortificate circondate da un robusto muro di cinta.

modifica Storia moderna

A partite dal XVII secolo i comuni interni ritornarono a svilupparsi a causa dell'incremento demografico e lo sviluppo delle colture agricole. In questo periodo i feudi di Francavilla e Oria e degli Ungaro a Villa Castelli raggiunsero l'àpice della loro potenza. Nel porto di furono ripristinati i traffici delle grandi navi mercantili per decisione dei Borboni. La vera e propria rinascita della città di Brindisi avvenne nel 1870, con l'apertura della cosiddetta "Valigia delle Indie", la linea mercantile prima ferroviaria e poi marittima che collegava rapidamente, attraverso il porto brindisino e il canale di Suez, Londra all'India. Tra il XIX e il XX secolo si sviluppa l'industria della trasformazione dei prodotti agricoli a Brindisi, San Pietro Vernotico, Mesagne, Ostuni e Fasano; inoltre si diffusero gli stabilimenti vinicoli e oleari. A Brindisi nacquero le fabbriche di botti per il commercio del vino.

modifica Storia contemporanea

Durante la Grande Guerra Brindisi contribuì in maniera preponderante agli eventi bellici sfruttando l'ampiezza e la sicurezza del porto e le industrie meccaniche lavorarono a ritmi frenetici. Non mancarono i conflitti interni, durante il Biennio Rosso. Nel 1921 a Villa Castelli i contadini e i cavalieri di Vittorio Veneto avanzano la prima richiesta di indipendenza da Francavilla Fontana, inizia la prima ondata di occupazione delle terre, nasce il sindacato. Nel 1927, nonostante la resistenza di molti centri comunali, in pieno ventennio fascista venne istituita, la provincia di Brindisi con un territorio che comprende venti Comuni. Nei primi anni sessanta a Brindisi, fu realizzata una grande industria petrolchimica che si aggiungeva alle imprese meccaniche e aeronavali che ha potuto dare lavoro a tecnici e operai provenienti del territorio provinciale, ma anche dalle province e regioni limitrofe. Il territorio provinciale invece si specializza nell-agricoltura di tipo intensivo caratterizzata da piccole e medie imprese. Con la crisi della grande industria chimica e la creazione di un grande polo industiale a Taranto, si è verificata una migrazione degli operai specializzati verso Bari e Taranto. Oggi il territorio della provincia conosce il successo del processo di terziarizzazione dell'economia che punta sullo sviluppo e la commercializzazione di prodotti locali di qualità, nonché una valorizzazione del suo patrimonio artistico e naturalistico che sono alla base di un solido turismo culturale.

modifica Comuni e Demografia

modifica Geografia

modifica Aree Protette

modifica Trasporti e Collegamenti

modifica Statali e Provinciali

Strade Statali

Strade Provinciali

SP 1: collega la strada statale 172 dei Trulli al confine con la provincia di Bari (Alberobello)
SP 2: collega la strada statale 172 dei Trulli al confine con la provincia di Bari (Monopoli)
SP 3: collega la strada provinciale 4 al confine con la provincia di Bari (Monopoli)
SP 4 (serralombardi scassabarile): collega Fasano a Savelletri
SP 5 (Gravina di Castro): collega Fasano a Cisternino
SP 6: collega Pezze di Greco a Torre Canne
SP 7: collega Speziale a Torre Canne
SP 8: collega Cisternino al confine con la provincia di Bari (Locorotondo)
SP 9: collega Cisternino alla Strada Statale 16 Adriatica
SP 10: collega la Strada Statale 16 Adriatica alla strada statale 379
SP 11: collega Cisternino al confine con la provincia di Bari (Locorotondo)
SP 12: collega la strada provinciale 11 al confine con la provincia di Taranto (Martina Franca)
SP 13: collega Cisternino al al confine con la provincia di Taranto (Martina Franca)
SP 14: collega Ostuni al confine con la provincia di Taranto (Martina Franca)
SP 15: collega Cisternino alla strada provinciale 16
SP 16: collega la strada provinciale 16 a Ceglie Messapica
SP 17: collega Cisternino a Ostuni
SP 18: collega Cisternino a Ostuni
SP 19: collega Ostuni a Rosa Marina
SP 20: collega Ostuni a Villanova
SP 21: collega Ostuni a Costa Merlata
SP 22: collega Ostuni a Ceglie Messapica
SP 23: collega Ceglie Messapica al confine con la provincia di Taranto (Martina Franca)
SP 24: collega Ceglie Messapica al confine con la provincia di Taranto (Grottaglie)
SP 25: collega la strada provinciale 23 alla strada provinciale 24
SP 26: collega Ceglie Messapica a Francavilla Fontana
SP 27: collega Francavilla Fontana alla Contrada Sierro
SP 28: collega Ostuni a Francavilla Fontana
SP 29: collega Ostuni a San Michele Salentino
SP 30: collega San Vito dei Normanni a San Michele Salentino
SP 31: collega San Vito dei Normanni alla strada provinciale 29
SP 32: collega Carovigno al Santuario della Madonna di Belvedere
SP 33: collega Carovigno alla strada provinciale 35
SP 34: collega Carovigno a Torre Santa Sabina
SP 35: collega San Vito dei Normanni a Specchiolla
SP 36: collega San Vito dei Normanni a Torre Guaceto
SP 37: collega Mesagne alla strada provinciale 36
SP 38: collega San Vito dei Normanni alla strada provinciale 40
SP 39: collega la strada provinciale 41 alla strada provinciale 38
SP 40: collega la Strada Statale 16 Adriatica alla strada statale 379
SP 41: collega il Casale (quartiere di Brindisi) alla strada statale 379
SP 42: collega il Paradiso (quartiere di Brindisi) alla strada statale 7
SP 43: collega la Strada Statale 7 alla Strada Statale 16 Adriatica
SP 44: collega la stazione FS di San Vito dei Normanni a Mesagne
SP 45: collega Latiano a Mesagne

SP 46: collega San Vito dei Normanni a Latiano
SP 47: collega Latiano alla strada provinciale 48
SP 48: collega San Vito dei Normanni a Francavilla Fontana
SP 50: collega Francavilla Fontana a Villa Castelli
SP 51: collega Cellino San Marco alla Strada Statale 603 di San Giorgio Jonico
SP 52: collega Francavilla Fontana al confine con la provincia di Taranto (San Marzano di San Giuseppe)
SP 53: collega Francavilla Fontana al confine con la provincia di Taranto (Sava)
SP 54: collega Francavilla Fontana al confine con la provincia di Taranto (Manduria)
SP 55: collega la Strada Statale 603 di San Giorgio Jonico alla strada provinciale 56
SP 56: collega Francavilla Fontana a Oria
SP 57: collega Oria al confine con la provincia di Taranto (Manduria)
SP 58: collega Oria alla strada provinciale 59
SP 59: collega la strada provinciale 62 al confine con la provincia di Taranto (Manduria)
SP 60: collega Torre Santa Susanna a al confine con la provincia di Taranto (Manduria)
SP 61: collega Erchie alla strada provinciale 60
SP 62: collega Torre Santa Susanna a Oria
SP 63: collega Erchie a Torre Santa Susanna
SP 64: collega Erchie alla Strada statale 7
SP 65: collega San Pancrazio Salentino al confine con la provincia di Taranto (Avetrana)
SP 66: collega San Pancrazio Salentino a Erchie
SP 68: collega Torre Santa Susanna alla strada provinciale 66
SP 69: collega Torre Santa Susanna a Mesagne
SP 70: collega Latiano a Torre Santa Susanna
SP 71: collega Latiano a Oria
SP 72: collega la strada provinciale 70 alla strada provinciale 71
SP 73: collega Latiano alla contrada Pacchiano
SP 74: collega Mesagne a San Pancrazio
SP 75: collega San Pietro Vernotico a San Pancrazio Salentino
SP 76: collega San Donaci al confine con la provincia di Lecce (Guagnano)
SP 77: collega Cellino San Marco al confine con la provincia di Lecce (Squinzano)
SP 78: collega Cellino San Marco alla strada provinciale 79
SP 79: collega San Donaci alla strada provinciale 82
SP 80: collega la strada statale 605 di Mesagne alla Commenda (quartiere di Brindisi)
SP 81: collega Brindisi a Tuturano
SP 82: collega San Pietro Vernotico a Mesagne
SP 83: collega Tuturano a San Pietro Vernotico
SP 84: collega San Pietro Vernotico a Torchiarolo
SP 85: collega Torchiarolo al confine con la provincia di Lecce (Lendinuso, Lecce)
SP 86: collega San Pietro Vernotico alla Strada Statale 613 Brindisi-Lecce
SP 87: collega la Strada Statale 613 Brindisi-Lecce alla strada provinciale 88
SP 88: collega la strada provinciale 88 a Brindisi
SP 89: collega la Strada Statale 613 Brindisi-Lecce alla strada provinciale 88
SP 90: collega Torre Canne al confine con la provincia di Bari (Monopoli)

modifica Aeroporto Internazionale del Salento

L'aeroporto di Brindisi (Papola-Casale) ha collegamenti giornalieri con le maggiori città italiane ed europee. Lo scalo, distante 6 km dal centro cittadino, serve l'intera provincia di Brindisi, quella di Taranto (in parte) e quella di Lecce. Nel 2004 sono transitati complessivamente 754.289 passeggeri, sono state imbarcate e sbarcate merci per 805.108 t, vi hanno fatto scalo 9.418 aeromobili. Collegato con le città della provincia attraverso la linea della Pugliairbus, progetto della società Aeroporti Pugliesi.

L'aeroporto è dotato di due piste, una in direzione NW-SE lunga 2.628 m, l'altra in direzione NE-SW lunga 1.970 m.

Attivo già prima della seconda guerra mondiale, l'aeroporto di Brindisi ebbe dal 1928 regolari collegamenti aerei con Valona in Albania cui seguirono quelli, dal 1933, sulla linea Brindisi - Atene - Rodi e Brindisi- Atene - Istanbul. Interrotta nel 1943 per gli eventi bellici, l'attività civile riprese regolarmente nel 1947. Tra il 1960 e il 1970 la seconda pista viene allungata fino ai 2.628 metri attuali. Negli anni ottanta le strutture vengono sostanzialmente modificate con l'edificazione di una serie di edifici, tra cui una caserma dei Vigili del Fuoco ed una struttura per il traffico merci.

modifica Economia

modifica Luoghi di interesse

La costa, lunga 80,606 km in parte rocciosa, è ricca di piccoli approdi ed insenature che si alternano a lunghe spiagge sabbiose. Importanti ed avviati insediamenti turistici sono a nord del capoluogo. Non mancano importanti zone naturalistiche protette: di particolare pregio ambientale sono da segnalare Torre Guaceto ed il Parco delle Dune costiere da Torre Canne a Torre San Leonardo

Lungo tutto questo percorso sono stati individuati i resti di ben 431 fortificazioni, tra torri e altri sistemi di avvistamento e difesa della costa.

Testimonianze storiche di grande interesse come i numerosi castelli, presenti quasi in ogni paese, da quelli importanti nati come poderosi sistemi di fortificazione a quelli realizzati come residenze di alcuni sovrani, ad altri trasformati nel tempo in abitazioni fortificate o palazzi baronali.

Un territorio di grande vocazione agricola, dove dominano l'olivo, circa 60 mila ettari di uliveti con piante secolari che assumono forme uniche e particolari, un patrimonio di assoluto valore paesaggistico, e i vigneti (25 mila ettari) con le uve tipiche del Negroamaro, della Malvasia e l’Ostuni Ottavianello dal quale si producono vini a Denominazione di Origine Controllata. Sulle colline della Valle d'Itria, tra le campagne delimitate da antichi e caratteristici muretti a secco, non mancano i mandorleti, mentre in pianura i pescheti si alternano agli altri frutteti. Numerose e differenti coltivazioni ortive di qualità, come il pomodoro, il carciofo, i cereali, e le angurie. Da questi nascono gli originali piatti della gastronomia locale, genuina e profumata.

Alle zone coltivate seguono le aree boschive e la macchia mediterranea. La campagna è divenuta nel tempo ideale sede di vacanze agrituristiche nelle tante Masserie, alcune fortificate, o in abitazioni signorili e nei tipici e bianchi Trulli, dove è facile incontrare importanti insediamenti rupestri, con cripte e tempietti originati dal VI secolo ad opera dei monaci basiliani (Grotte di San Biagio a San Vito dei Normanni). Alti cumuli di pietre, che rappresentano le misteriose Specchie, installazioni megalitiche nate in epoca remota come torri di avvistamento o come luoghi di sepoltura, spiccano all’improvviso nelle zone tra Francavilla, Villa Castelli e Ceglie.

Aree archeologiche di epoca messapica e romana sono presenti in tutta l’area provinciale, con necropoli, terme, strade, cinte murarie e domus, hanno fornito numerosi reperti (monete, ceramiche, statue) oggi custoditi nei musei.

Provincia di Brindisi.html

Indice

modifica Creazione della Provincia

modifica Storia

modifica Origini

modifica Medioevo

modifica Storia moderna

modifica Storia contemporanea

modifica Comuni e Demografia

modifica Geografia

modifica Aree Protette

modifica Trasporti e Collegamenti

modifica Statali e Provinciali

modifica Aeroporto Internazionale del Salento

modifica Economia

modifica Luoghi di interesse

modifica Cultura

modifica Biblioteche della Provincia

modifica Teatri

modifica Arte e Monumenti

modifica Castelli

modifica Musei

modifica Architetture religiose

modifica Manifestazioni

modifica Voci correlate

modifica Collegamenti esterni

modifica Galleria fotografica